<u id="piixn"></u>

  • <dfn id="piixn"><noscript id="piixn"><nav id="piixn"></nav></noscript></dfn>

    <span id="piixn"><meter id="piixn"><wbr id="piixn"></wbr></meter></span>

      1. <s id="piixn"></s>
          1. <s id="piixn"></s>
            <dfn id="piixn"></dfn>
              <s id="piixn"></s>
                新聞資訊
                新聞動態
                產品知識
                聯系方式
                地址:
                湖北省廣水市應山工業園區騰飛路888號
                電話: 0722-6255777 手機: 15327580518(馬經理) 15172777111(羅經理) 傳真:0722-6256556 郵箱:dele@dlfzx.net QQ:
                當前位置:首頁 > 新聞中心 > 火爆電動汽車帶動鋰繁榮:每噸從幾萬漲到十幾萬
                火爆電動汽車帶動鋰繁榮:每噸從幾萬漲到十幾萬
                ? 發布時間:2016-6-21 ??來源:湖北德樂電力科技有限公司?? 人氣值:

                隨著國內電動汽車產業的高速增長,作為電動汽車電池關鍵材料的"鋰"也變得炙手可熱,每噸價格從2015年初的幾萬元,漲到目前的十幾萬元。

                "價格的漲跌是由市場的供需決定的。2015年下半年,在國家對新能源汽車政策的推動下,電動汽車發展很好,對鋰資源的需求變大,帶動鋰電池、鋰資源價格上漲。"比亞迪總裁王傳福在20日的"'鋰產業-新生態'國際高峰論壇"上向記者解釋。

                工信部數據顯示,2015年,我國新能源汽車產銷量同比分別增長3.3倍、3.4倍。其中純電動汽車產銷同比增長4.2倍和4.5倍,插電式混合動力汽車產銷同比增長1.9倍和1.8倍。

                "我國動力電池產能增速領跑全球。"國務院發展研究中心企業所副所長、研究員張永偉說,我國鋰資源約占全球鋰資源的22%,動力電池消費卻占全球消費市場的25%。

                目前從上游資源開發、到中游生產設備制造,再到下游鋰電池應用等,我國已經形成了完善的鋰電池產業鏈。

                "電動汽車蓬勃發展的中心在中國,預計到2018年,電動汽車的需求量大概是470萬輛,電池的需求量約為200GWh。"LG化學株式會社副總裁金秀鈴說。盡管在工信部網站20日公布的第四批電池企業目錄中,依然沒有外資企業的身影,但這并未改變他們對中國電池市場的樂觀預期。

                事實上,按照國家規劃,到2020年,我國電動汽車保有量要達到500萬輛。在整個產業鏈條上,電池是最為關鍵的環節,占到整車成本40%-60%。

                我國電動汽車技術路線分鋰電池和燃料電池兩種。"電動汽車主流還是以鋰電池驅動,即使是采用燃料電池,也需要一塊鋰電池輔助,因為燃料電池沒有很高的動力密度。鋰電池、鋰資源的需求可想而知。"王傳福說。

                "現在電池技術和電池產業受到了越來越多國家的重視,其背后的重要原因是各國都把電池與新能源革命聯系在一起,這給電池產業提供了極大的想象空間。"中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。

                但電動汽車與絕大多數技術主要依托市場力量發展的路徑不同,它的正外部性,使各個國家政府成了產業化的第一推動力。

                "這是不可持續的,最終企業必須走上依托市場自行發展的軌道。"陳清泰認為,從中長期看,決定我國電動汽車發展的首要因素,不是今天急速擴大的生產能力投入,而是持續積累的技術突破。

                "特斯拉不是因為規模大而強盛,卻是因新理念、新技術的創新和突破脫穎而出。"陳清泰表示。

                原標題:火爆電動汽車帶動鋰繁榮:每噸從幾萬漲到十幾萬

                關閉
                国产免费观看A,亚洲乱码日韩精品无码姐弟,AV72国产在线观看免费看,日本动漫3D爆乳H动漫无遮挡,欧美h在线视频,免费看毛片的网站,性交一级片免费在线观看